Разделы:



E-mail:
vl@itam.nsc.ru

Союз Кругосветчиков России

Виктор Языков / Союз Кругосветчиков России

Виктор Языков.
Кругосветная гонка одиночек Around Alone 1998-1999
(письма с борта яхты "Ветер перемен России")

13 февраля 1999 года
Южный Океан
Вчера в 04-10 по Гринвичу стукнули огромное бревно. Ему повезло, что оно над водой почти не выступало, а мы почти в воздухе летели 12-20 узлов. Так что, похоже, мы его напугали слегка. А ведь могло быть и гораздо хуже.
За последние 24 часа прошли 262 мили. А также прошли первую тысячу миль этого этапа. Сегодня ветерок послабее, а вчера - в сапогах и робе, не снимая. Много парусов на приличной волне, всё время надо быть наготове. А потом проспал часов пять, не поднимаясь. Ветер пошел на убыль. Напряжение спадает, вот и расслабляешься.
Начало этапа было нелегким. Последний день перед стартом наша лодка была похожа на муравейник. Ни на одной из остальных не было ни души. Даже на тех, кто пришел в Окленд на три недели позже. Закончили около полуночи.
Конечно, мне надо было выспаться перед стартом. Но мы отправились праздновать к одному из наших друзей. Пели песни под гитару, как водится.
В общем, часа три удалось поспать, оказалось явно недостаточно и пришлось расплачиваться за свое неспортивное поведение. Со старта сильный встречный ветер, лавировка между островами почти двое суток. И глаз не сомкнуть. Хорошо, всё обошлось, но потеряли много. Да еще новый грот не успели как следует обкатать, а он намного больше прежнего и на попутных гораздо эффективнее, но на встречных с ним еще нужно поработать.
Конечно, в этот раз лодка подготовлена гораздо лучше, чем перед вторым этапом. Мы получили замечательную поддержку в Окленде - в основном от русских. Благодарен им до глубины души. "Ведь здесь по тебе обо всех нас, русских, судят" - так неожиданно для меня ответил Саша Саморуков, который приплыл в Окленд несколько лет назад с друзьями на самостоятельно построенной яхте.
Не передать, каких трудов стоило, чтобы ветер добрых перемен стал попутным для нашего проекта. Всё больше подтверждений тому, что "Ветер перемен России" для многих не пустой звук.
Наш проект получил серьезную поддержку от мурманского тралфлота. Только благодаря этому появилась возможность достойно пройти второй этап и подготовиться к третьему.
В Окленде финансовую помощь оказала российская фирма "Прок", проживающий в Окленде Николай Валентинович, москвич Андрей Демин, администрация Краснодарского края.
Пока всё, надо и другие дела делать.
15 февраля 1999г. 11:26:43 +0000 (GMT)
Начало этапа было непростым. Лавировка против штормового ветра двое суток после бессонной предстартовой ночи.
Естественно, потери.
Потом штиль.
Однако в Окленде много сделано. Много народа было на яхте, делали, кто что мог. В основном, местные русские, несколько человек, оказали финансовую поддержку. Огромное всем спасибо.
Благодаря этому, в Окленде пошил два новых паруса, а также появилась возможность отправить багажом ненужное в гонке в Уругвай, что до этого из-за отсутствия денег приходилось везти на яхте. Почти на 10% облегчили лодку. И это чувствуется на ходу.
Дня два назад ударили бревно. Нырнуть [посмотреть] пока не было возможности. Вроде повреждений не заметно.
Прошлой ночью шли под полным гротом и генуей 8 узлов. Неожиданно ветер отошел и слегка усилился. Грот перебросило, и лодку положило на борт на 90 градусов. Риф за рифом удалось убрать грот, и лодка постепенно поднялась. Повезло, что за несколько часов до этого сделал новый превентор, который и удержал грот, обошлось без повреждений.
Пока всё.
22 февраля 1999г. 16:06:36 +0000 (GMT)
Наконец то выбрал время...
Здесь всё зависит от погоды, как нигде еще.
Совсем небольшая передышка. Прошли полдистанции, до Горна - 1600 миль. Пока без особых потерь.
Обидно - смыло новый виндекс с топа и отличную солнечную панель с палубы. Это было в последнюю пятницу.
Нам еще не приходилось бывать в таких погодах. Благодаря тому, что удалось держать хорошую скорость, избежали более серьезных неприятностей. Скорость неоднократно доходила до 25 узлов. Убегали от ударов, и всё равно, десятки раз сбитая гребнем лодка падала на борт. Внутри всё летало с борта на борт, пропало много свежих овощей и фруктов. Порвался топенант гика, он очень удачно упал на палубу - ничего не сломал. Повезло.
Шли, да и последние два дня идем, под зарифленной генуей. От галфинда до полного бакштага. Закручивая геную до предела и уваливаясь до фордевинда на особо сильных шквалах. В такие моменты сильный ветер со снегом. Очень важно закончить работу раньше, чем окончательно замерзнут руки.
А еще нужно суметь вовремя расслабиться и отдохнуть, не обращая внимания на всё, что происходит, не думая о том, что может произойти, одновременно не упуская из-под контроля ни одного звука и движения яхты - даже во сне.
Мы попали в эти условия по ошибке, поверив прогнозу, поднялись севернее в надежде на более благоприятные условия. Очень важно иметь свой WEATHER FAX. Ни одна гоночная яхта не выходит в море без этого прибора, но наш бюджет пока не позволяет, и, в конечном счете, это потеря многих миль. А иногда - более серьезные потери.
Всё. Пора спать.
24 февраля 1999г.
ПЯТЬ ДНЕЙ ЗДЕСЬ ПРОДОЛЖАЕТСЯ СУМАСШЕДШАЯ ПОГОДА.
ПОСЛЕДНИЙ ДЕНЬ НАЧИНАЛСЯ УЖАСНО. Я БЫЛ РАЗБУЖЕН СИЛЬНЫМ ШКВАЛОМ И СМЕЩЕНИЕМ ВЕТРА. НЕ МОГ ПОНЯТЬ, ЧТО ПРОИСХОДИТ.
ЛОДКА ЛЕТИТ 12 УЗЛОВ В ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ.
ЗА НЕСКОЛЬКО МИНУТ ВЕТЕР СТАЛ ЕЩЕ СИЛЬНЕЕ.
МЫ ОКАЗАЛИСЬ НА НЕПРАВИЛЬНОЙ СТОРОНЕ ЦИКЛОНА, С ВОСТОЧНЫМИ ВЕТРАМИ.
ЭТО БЫЛО БЛИЗКО К ШОКУ.
НО НАМ ПОВЕЗЛО - ЭТО ПРОДОЛЖАЛОСЬ ВСЕГО В ТЕЧЕНИЕ ДВУХ ЧАСОВ. К КОНЦУ ДНЯ МЫ ИМЕЕМ ЛУЧШИЙ ПЕРЕХОД ЗА ШЕСТЬ ЧАСОВ ВО ФЛОТЕ.
ЧЕРЕЗ ДЕНЬ ИЛИ ОКОЛО ТОГО ДРУГОЙ ЦИКЛОН БУДЕТ НА ПУТИ, ТАК ЧТО ПРИШЛО ВРЕМЯ ПРИНИМАТЬ РЕШЕНИЕ, ГДЕ ИДТИ.
ТРУДНО ПИСАТЬ ПИСЬМА В ТАКИХ УСЛОВИЯХ.
ВИКТОР
2 марта 1999г. 21:55:25 +0000 (GMT)
Самые прекрасные часы перед финишем, когда ты видишь, что всё получается, и финишируешь даже раньше, чем предполагал, с отличным попутным ветром, солнечным днем, но этот участок, надо сказать, был не легким до самого последнего дня.
Перестал работать автопилот за двое суток до финиша, возникла серьезная проблема с питьевой водой...
К этому времени еще накопилась усталость, и эти дополнительные проблемы вызвали раздражение и даже апатию. Такие ситуации возникают нередко в течение гонки, обычно в связи с переутомлением. Самое главное - надо уметь быстро выходить из этого состояния. И в этот раз довольно быстро появилось второе дыхание. За эти последние трое суток я спал не более полутора часов. Когда всё получается, то усталость практически не чувствуешь, так было и после этого финиша.
Бесконечно благодарен всем, принимавшим участие в нашем проекте. Только благодаря бескорыстной помощи друзей и мурманского тралфлота (Надыров Растям Хасянович) нам удается продолжать гонку на достойном уровне.
2 апреля 1999г. 21:09:46 +0000 (GMT)
Всем привет из Уругвая!
Работы у нас, похоже, больше, чем у Федора. К сожалению, не удается расслабиться.
Те, у кого профессиональные береговые команды, могут себе позволить полноценный отдых, а для нас это роскошь.
После того, что Федор позволил себе по отношению к Марку Шредеру, многие из участников гонки не хотят с ним разговаривать. О помощи с нашей стороны он упоминает, чтобы показать несуществующую поддержку их позиции.
Всё это надоело, но смириться трудно.
По утрам бегаю по пляжу, купаюсь в океане, это помогает.
В Окленде Оксана Махно, доктор высокой квалификации, приходила на яхту почти каждый день, лечила мои суставы с помощью магнитно-лазерной терапии, альтернативной медицины, снимала стресс. Так что теперь не вспоминаю про руку и даже снова самостоятельно поднимаюсь на мачту.
Мы нашли мемориальную доску Леши Грищенко и сфотографировали ее.
14 апреля 1999г. 17:18:07 +0000 (GMT)
ПОСЛЕ ДОЛГИХ БЕССОННЫХ НОЧНЕЙ, БЕСКОНЕЧНОЙ ЛАВИРОВКИ ВЫДАЛОСЬ ПРЕКРАСНОЕ МИРНОЕ УТРО.
ДУЕТ ВЕТЕР ПЕРЕМЕН.
НА СЕЙ РАЗ ОН ПРИНЕС СИНЕЕ НЕБО И ТЕПЛОЕ СОЛНЦЕ, ОЧЕНЬ ЯРКИЙ ОКЕАН И ПРОХЛАДНЫЙ БРИЗ.
ВСЁ ВОКРУГ ЧИСТОЕ, НОВОЕ И КРАСИВОЕ, КАК ПЕРВАЯ ЛЮБОВЬ.
НО ЭТО УТРО ПРИНЕСЛО ТАКЖЕ "МЕЖДУНАРОДНЫЕ НОВОСТИ", КОТОРЫЕ МНЕ НЕ НРАВЯТСЯ.
МНЕ ГЛУБОКО НЕНАВИСТНЫ БОМБЕЖКИ В ЮГОСЛАВИИ. КОМУ ПОНРАВИЛАСЬ БЫ БОМБЕЖКА В ОКЛАХОМЕ ИЛИ В ЛОНДОНЕ? НО ЭТО ЖЕ ВСЁ ЗВЕНЬЯ ОДНОЙ ЦЕПИ.
ЧТО ВЫ ХОТИТЕ ОСТАНОВИТЬ, УБИВАЯ ЛЮДЕЙ, НЕ ОТВЕТСТВЕННЫХ ДЛЯ УБИЙСТВА?
ЗЛО ПОРОЖДАЕТ ТОЛЬКО БОЛЬШЕЕ ЗЛО. ОНО ДЕЛАЕТ НАШ ПУТЬ К РЕАЛЬНОМУ МИРУ НАМНОГО ДЛИНЕЕ И ТЯЖЕЛЕЕ.
ВЕТЕР ПЕРЕМЕН
28 55 ю.ш.
045 41 з.д.


© 2004-2016 г.