Разделы:
E-mail:
vl@itam.nsc.ru
Союз Кругосветчиков России
Олег Тюрин. КРУГОСВЕТНОЕ ПЛАВАНИЕ ЯХТЫ «НОРД СТАР»
Яхта «Норд Стар» под флагом Татарстана стартовала в кругосветное плавание 30 августа 1997 года. На борту парусной яхты было 5 членов команды:
капитан – Олег Тюрин,
старший помощник – Александр Онегин,
штурман – Александр Тощев,
рулевой – Иван Поликасов,
штурман – Владимир Тюрин.ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ ЯХТЫ «НОРД СТАР»
Порты Отправление Прибытие Стоянка Казань - Азов - Стамбул (Турция) 30.08.97 12.11.97 Стамбул - Афины (Греция) 07.02.98 11.02.98 5 дней Афины - Палермо (Италия) 15.02.98 23.02.98 4 дня Палермо - Гибралтар 27.02.98 09.03.98 8 дней Гибралтар - Канарские о-ва 17.03.98 24.03.98 7 дней Канарские о-ва - Панама 31.03.98 09.05.98 Панамский канал 09.05.98 31.05.98 Панама - Галапагосские о-ва 31.05.98 08.06.98 3 дня Галапагосские о-ва - Таити 11.06.98 18.07.98 10 дней Таити - Фиджи 28.07.98 17.08.98 9 дней Фиджи - Сидней (Австралия) 25.08.98 21.09.98 3 дня Сидней - Аделаида (Австралия) 24.09.98 08.10.98 27 дней Аделаида - Перт (Австралия) 05.11.98 23.11.98 6 дней Перт - о. Кокос (Индийский океан) 26.11.98 20.12.98 12 дней о. Кокос - о-ва Мальдивы 23.12.98 13.01.99 6 дней о-ва Мальдивы — Джибути 16.01.99 20.02.99 3 дня Джибути - Суэцкий канал (Египет) 23.02.99 10.03.99 3 дня Суэпкий канал - о. Кипр 13.03.99 16.03.99 6 дней о. Кипр - Стамбул 22.03.99 29.03.99 12 дней Стамбул - Ростов 10.04.99 20.04.99 Ростов - Казань 20.04.99 09.05.99 ИЗ ПИСЕМ ЭКИПАЖА
20 мая,1998г., Панама
«...Стоит сильная жара, да к тому же начался сезон дождей. Оказывается, нам еще повезло. А так дожди здесь льют, почти не прекращаясь, в течение 9 месяцев в году. Их не бывает только в период с февраля по апрель. Вчера уже в который раз смотрели видеофильм «Белое солнце пустыни», сегодня - «Однажды в новогоднюю ночь». В канал нас не пускают из-за низкого уровня воды в фарватере для яхт в верхнем озере. По два-три раза в день бегаем в душ. При подходе к Панаме впервые увидели острые плавники акул, так что море вроде и рядом, а искупаться в нем, как на Волге, нельзя...
В город выходим только в первой половине дня. Очень криминальная обстановка. Раздевают даже полицейских. Хотя они по городу передвигаются вооруженные до зубов, в бронежилетах и бронешлемах...»8 июля,1998г., на пути к островам Фиджи
«...По яхте передвигаемся как бы ползком. А когда кушаем или готовим, ногами сильно упираемся. Одно неосторожное движение приводит к резкому полету над яхтой и удару. На вахту вечером в шторм и ночью выходим, предварительно пристегнувшись к страховочному концу. Сейчас я сижу за штурманским столом. Одной рукой держу компьютер, другой печатаю, а чтобы не улететь, сильно упираюсь коленями в стол. Яхта сильно обросла водорослями, а по ватерлинии облепили прозрачные скользкие черви, и отодрать их от корпуса не очень просто. Как бы они не съели нашу лодку. Вытаскивать яхту для окраски подводной части антиобрастающей краской мы собираемся в Австралии. В этом районе океана летающие рыбы более крупные по сравнению с Атлантикой...»12 июля,1998г., атолл Маниха, на пути к Таити
«...В бухте тишина, прозрачная вода. Около яхты резвятся маленькие акулки, разгоняя рыбу. Атолл по форме напоминает ступню человека. В середине вода, а по краям маленькие и побольше узкие полоски суши с пальмами и усыпанными кокосами берегами. На южном конце, на самом большом острове находится небольшой поселок. Я пошутил насчет наличия автомобилей и, оказалось, напрасно. Автомобили есть, да еще последних марок, джипы. Побывали в поселке и посмотрели на сонных его жителей... Двери у всех открыты, и к двери выставлено все лучшее, что есть в доме. А около домов лежат сонные хозяева и сквозь прищуренные веки разглядывают чужаков. Мы побывали в поселке и во второй день. И у нас создалось впечатление, что они так сидят круглые сутки. Это подтвердил продавец-немец в магазине-пекарне. Их здесь ничем не расшевелишь...»6 августа,1998г., на пути к островам Фиджи
«...Большую волну слышишь издалека по характерному громкому шипу, этот шип приближается к тебе, затем ты чувствуешь, как над тобой зависает громадина воды, прицеливаясь, куда бы ударить, и если тебе удается уйти от зависшего над тобой языка воды, то вся эта громадина обрушивается где-то рядом, производя большой шум. А вот если не удается уйти, то вжимаешь голову в плечи и стоически терпишь, сильно сжимая штурвал, чтобы не быть выкинутым за борт. Бешено ревет ветрогенератор, как самолет на взлете, на третий день шторма его отрывает, срезав, как бритвой, стальную 40 мм трубу. Команда измучена, почти ничего не едят, не слышно шуток. Каждый день думаешь, что уж завтра этот кошмар кончится. Но вот уже шестой день бешеная пляска волн не прекращается, и лишь вчера ветер стал утихать. Сегодня, 6 августа 1998, засветило солнце, ветер утих, волны стали меньше, и лишь изредка отдаленный шип, подгоняющий отдельные запоздавшие большие волны, заставляет рулевого резко вращать штурвал...»21 сентября, г. Сидней
«...Целый день ушел на обыскивание и обнюхивание яхты. Приходили разные службы, санитарная, таможенная и другие, разобрать назначение которых мы не смогли. Привели собаку, она обнюхала всю яхту и лишь отказалась спуститься в парусную кладовую. Пришлось собаководу спуститься туда первым и, выразительно показывая носом, что дышать там можно, затащить упиравшуюся собаку. Затем пришли три женщины, возглавляемые мужчиной, и стали планомерно перетряхивать непонравившиеся собаке места. Нашли припрятанные нами консервы, но выбрасывать не стали. В Австралию нельзя ввозить только свиные консервы, а у нас говядина. На следующие сутки мы перешли в яхт-клуб, где, наконец, после длинного пути, смогли принять горячий душ...»
